American standard pulley
Ang pinaka makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng European standard pulley at American standard pulley ay ang istraktura nito. Ang European standard pulley ay pinaghihiwalay mula sa cone sleeve sa pamamagitan ng isang pulley, na mas kapaki-pakinabang para sa pag-install at pagpapalit.
Ang lahat ng aming American standard pulleys ay pinong machined at statically balanse.
3V/5V/8V na mga bigkis
Sa higit sa 20 taong karanasan, matutulungan ka ng aming mga inhinyero na magdisenyo ng mga angkop na v-pulley, pulley, maramihang v-pulley, at iba pang customized na pulley.
Mga uri ng American standard pulley
- Mga V-pulley na may mga elemento ng Pag-lock: AV, BV, at CV.
Sa pilot bore, maaaring mapili ang mga diameter ng bore na Ø55, Ø65, at Ø80.
Pulley pitch diameter min. 90mm, max. 500mm, mga grooves 1 hanggang 6.
Assembly para sa keyless locking element / Locking device. - AK/BK/AKH/BKH sheaves
AK para sa 4L o A na sinturon, AKH para sa 4L o A na sinturon
BK para sa 4L/5L o A/B na sinturon, BKH para sa 4L/5L o A/B na sinturon - QD sheaves ( para sa B, C, at D na sinturon )
AB combination groove QD sheaves, groove 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10.
C section QD bushing sheaves, grooves 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12.
Heavy-duty na istante na may QD bushing o hati taper bushing. - Variable pitch sheaves - 1VP/2VP
Mga bigkis para sa 3L,4L, 5L, A, B, at 5V na mga sinturon Light duty Bored sa laki - Mga adjustable speed pulley（TB-1, TB-2, SB-1, SB-2)
Ano ang mga pagkakaiba sa pagitan ng American standard at European standard pulley?
- Una, ang pisikal na istraktura ay naiiba, tulad ng ipinapakita sa Fig. Sa larawan sa itaas, ang American standard pulley ay nasa kaliwa, at ang European standard pulley ay nasa kanan. Walang pagkakaiba, ngunit kung titingnan mong mabuti, makikita mo na ang kanilang mga pisikal na istruktura ay iba. American standard pulley, palayaw na American standard expansion sleeve pulley, ay nahahati sa dalawang bahagi: pulley at expansion sleeve; European standard pulley, ang malaking pangalan European standard taper sleeve pulley, ay nahahati sa dalawang bahagi: pulley at taper sleeve. Ang hitsura ng expansion sleeve ay naiiba sa hitsura ng taper sleeve. Ang tapered na manggas ay may slope.
- Pangalawa, ang mga pangalan ng modelo ng American standard pulley at European standard pulley ay magkaiba. Kapag bumili ng pulley, kailangan mong malaman ang modelo ng pulley nang maaga. Sa pangkalahatan, ang mga American standard na modelo ng pulley: ay 3V, 5V, at 8V; European standard pulley models: ay SPZ, SPA, SPB, at SPC.
- Warm prompt: kahit na ang American standard pulley at European standard pulley ay maaaring palitan kung minsan, dapat itong hatulan ayon sa aktwal na sitwasyon at hindi maaaring piliin nang walang taros
Ipinapakita 1-12 ng 44 resulta
-
8V Series Cast Iron Twelve-Groove QD Sheaves para sa “8V” Belts
-
8V Series Cast Iron Ten-Groove QD Sheaves para sa "8V" na mga Belt
-
8V Series Cast Iron Eight-Groove QD Sheaves para sa "8V" na mga Belt
-
8V Series Cast Iron Six-Groove QD Sheaves para sa "8V" Belts
-
8V Series Cast Iron Five-Groove QD Sheaves para sa “8V” Belts
-
8V Series Cast Iron Four-Groove QD Sheaves para sa “8V” Belts
-
8V Series Cast Iron Sixteen-Groove Pulley Sheaves na may Split Taper Bushings
-
8V Series Cast Iron na Labing-apat na Groove Pulley Sheaves na may Split Taper Bushings
-
8V Series Cast Iron Twelve-Groove Pulley Sheaves na may Split Taper Bushings
-
8V Series Cast Iron Ten-Groove Pulley Sheaves na may Split Taper Bushings
-
8V Series Cast Iron Eight-Groove Pulley Sheaves na may Split Taper Bushings
-
8V Series Cast Iron Six-Groove Pulley Sheaves na may Split Taper Bushings
Paano sukatin ang pulley?
- Sukatin ang distansya sa pagitan ng mga pulley grooves
- Sukatin ang kapal ng uka
- Sukatin ang panloob na diameter ng pulley
- Sukatin ang panlabas na diameter ng pulley
Mga karaniwang problema sa paggamit ng pulley
- Ang buhay ng serbisyo at katumpakan ng profile ng ngipin ng belt pulley ay may mahalagang epekto sa kasabay na paghahatid ng sinturon. Kung ang belt pulley ay lumampas sa buhay ng serbisyo nito, ito ay madaling humantong sa mga pagbabago sa profile ng ngipin, na hahantong sa hindi tamang pag-meshing sa pagitan ng belt tooth at gear tooth, at magiging sanhi ng synchronous belt na mabigo sa maikling panahon. .
- Ang karaniwang mga anyo ng pagkabigo ng belt pulley ay ang pagkasira ng ibabaw ng ngipin at ang pitting. Samakatuwid, ang materyal at katigasan ng ibabaw ng ngipin ng kasabay na belt pulley ay may mahalagang epekto sa kalidad ng paghahatid. Ang ibabaw ng ngipin ng belt pulley ay dapat may sapat na wear resistance at contact strength. Sa pangkalahatan, ang belt pulley ay maaaring gawa sa medium carbon steel o medium carbon alloy na structural steel, na maaaring gawing normal o pawiin at palamigin upang gawin ang tigas ng ibabaw ng ngipin sa pagitan ng 200 at 260 HB. Ang mas mataas na lakas, katigasan ng ibabaw at magandang katigasan ay maaaring matugunan ang mga aktwal na pangangailangan ng proyekto. Dahil ang katigasan ay katamtaman, ang profile ng ngipin ay maaaring tumpak na putulin pagkatapos ng paggamot sa init.
- Sa synchronous toothed belt drive, upang maiwasan ang magkasabay na sinturon na dumulas mula sa isang gilid ng pulley, ang pulley ay dapat may stop plate, na dapat ay 1 hanggang 2 mm na mas mataas kaysa sa likod ng belt at may hilig na humigit-kumulang 5 degrees.
- Kapag ang bilis ng belt pulley ay mas malaki kaysa sa limitasyon ng bilis, dapat na isagawa ang dynamic na pagbabalanse. Kapag ang bilis ng belt pulley ay mas mababa sa limitasyon ng bilis, static na pagbabalanse lamang ang kinakailangan. Pagkatapos ng pagtuklas ng balanse, ang natitirang kawalan ng balanse ng belt pulley ay hindi dapat mas malaki kaysa sa pinahihintulutang halaga.
- Kung ang belt pulley ay naka-install na patago, ang gilid ng sinturon ay pinindot laban sa baffle plate, na nagreresulta sa pagtaas ng pagkasira sa gilid ng sinturon. Samakatuwid, bigyang-pansin ang parallelism ng pulley axis sa panahon ng pag-install, upang ang transmission center plane ng bawat pulley ay nasa parehong eroplano.
- Kapag ang sinturon ay na-overload o ang preload ay masyadong malaki, ang tooth pitch difference ay magdudulot, na magreresulta sa meshing interference at tooth surface wear. Kapag ang sinturon ay na-overload, ang kapasidad ng tindig ay lubos na mababawasan. Samakatuwid, sa paggamit ng kasabay na may ngipin na sinturon, ang labis na karga ay dapat na pigilan at ang naaangkop na preload ay dapat piliin.
